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4年亏损220亿元,蔚来之路充满艰辛

2019-10-22 07:08:57

威来汽车首席执行官李斌曾经说过,“作为一家年轻的公司,威来不能一成立就赚很多钱。这是不现实的。特斯拉损失了16年,而我们只有4年多的时间。这就像你不能要求一个4岁以上的孩子养家一样。”然而,如果威来汽车继续保持4年的历史,它肯定会被投资者无情地抛弃。

9月24日,威来汽车发布今年第二季度财务报告,亏损32.85亿元,同比增长25.2%,同比增长83.1%。这一数字远远超过美国分析师此前预测的29.44亿美元。或许是因为关键绩效指标全面下降,威来汽车在财务报告发布后取消了电话会议。

被称为“中国特斯拉”的威来汽车在过去四年中没有扭转亏损局面。2016年至2018年,魏莱的亏损分别为35.18亿元、75.62亿元和233.28亿元。截至今年上半年,威来汽车累计亏损达403.45亿元。作者粗略估计,如果把时间单位换算成全天,平均日损失高达2700多万元。值得注意的是,这个数字相当于特斯拉15年来的累计亏损(50亿美元)。威来汽车没有用4年时间来提升特斯拉的产品实力和研发水平,而是用了4年时间来提升特斯拉的亏损。

然而,在电话会议续会上,李斌表示,4年来逾400亿元人民币的亏损被误解了。考虑到股息因素,这4年的实际损失只有220亿元左右。但问题是,即使是220亿元,威来汽车烧钱的速度也比特斯拉快,是特斯拉的7倍多。此外,威来汽车现在是一种合同制造模式,没有自己的工厂。

在发布第二季度财务报告的当天,威来汽车突然宣布取消电话会议,或者由于财务报告数据和电话会议的取消,威来汽车当天的股价像过山车一样下跌,当日跌幅最大的为28%,收盘下跌20.22%,股价为2.17美元,市值接近30亿美元。与年初相比,威来汽车的市值蒸发了90多亿美元,约合640亿美元。投资者的耐心似乎也濒临崩溃,并将很快耗尽。国内证券机构也首次给予威来“中性”评级。

9月25日上午,威来汽车宣布将在晚间召开第二季度财务业绩电话会议。从这次反复的电话会议来看,魏莱的汽车管理似乎在处理这种情况时已经失去了优势。李斌曾在一封内部信件中表示,从今年开始,威来汽车真的进入了排位赛阶段,并将面临更多困难的挑战,但这一困难的困境似乎比李斌预测的要困难得多。

对于像威来这样的新汽车制造商来说,早期亏损是不可避免的,但关键在于如何找到盈亏平衡点。此外,自成立以来,威来汽车一直通过融资接受输血,融资金额接近400亿元。然而,随着威来汽车继续遭受亏损,亏损规模进一步扩大,投资者似乎不再青睐难以融资、没有自我发电能力的威来汽车。分析师对威来汽车的前景并不乐观。

现在,中国汽车制造业的新生力量正面临着大量的重组阶段。伟来面临的不仅仅是资金和现金流紧张的问题,还有来自市场的压力,马薇汽车(Auto)和特斯拉(Tesla)等国内竞争对手的崛起,所有这些都让伟来的处境更加尴尬。此前,魏莱的汽车因两个月内发生三起自燃事件而被召回,但其安全问题凸显。加上上半年持续的负面消息,消费者不可避免地会质疑位于高端路线上的威来汽车。

对于这一点,作者仍然为维莱汽车何时断奶的问题感到困扰,这似乎是“在线”。

新京报评论员王林林

编辑张冰校对言和

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