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「壮丽70年 奋斗新时代」“两路”精神铸豪迈——四川交通七十

2019-11-08 07:29:46

这是蜀道70年来发展最快的黄金时期。

70年来,8581公里到332000公里见证了四川公路的艰难和四川公路向四川公路的跨越。

四川的地貌从东到西差异很大,地貌复杂多样。它位于长江中下游一级青藏高原和二级平原之间的过渡地带,相差几千米。整个省由山脉、丘陵、平原、盆地和高原组成。

四川480,000平方公里的土地具有复杂的地理、地形和地质条件,与龚玉移山相比是一项艰巨的任务。"这是攀登珠穆朗玛峰的公路项目!"中国工程院院士郑俊莲曾对雅康高速公路的建设表达过这样的感受。

新中国成立之初形成的“两条道路”精神已经成为四川公路人民克服困难的强大精神力量。在“两条道路”精神的指引下,一万名千千的四川公路人用生命、鲜血、汗水和智慧,把被视为几千年来危险道路的四川公路变成了进出四川的大道,在四川大地上创造了奇迹。

恢复生产和初步开发

新中国成立之初,一切都成了废墟。四川只有8581公里的公路。由于多年的忽视和战争破坏,道路状况很差,导致该省只有大约一半的道路通车。

四川省公路部门迅速治愈了战争创伤,抢劫了公路,修复了桥梁,恢复了生产,改善了人民的生活条件,确保了中国人民解放军向西藏运送人员和物资。康藏高速公路的恢复把五星红旗挂在了“世界屋脊”上。彝(宾)Xi(昌)高速公路的建设将凉山彝族同胞从奴隶社会的枷锁中解放出来。成都(首府)阿(坝)、巴(中心)南(江)、达(县)巴(中心)、巴(中心)广(元)等省道的建设和改造,使四川少数民族自治区、边远山区和革命老区更靠近省会成都。

振兴经济,迎接好机遇

改革开放以来,四川省委、省政府提出要“赶上农业一样的交通”,呼吁“全省动员,各方捐助,努力支持交通建设”。各级领导、干部和群众普遍认识到“先富先修路”、“通路通行”,发展道路交通是振兴经济的重要前提。

四川省委、省政府出台了一系列促进交通发展的优惠政策,给四川交通带来了前所未有的发展机遇。通过多渠道筹集建设资金,全省在拓宽主干道、改革大中城市进出口道路、建设高等级公路、建设大型公路桥、加快老、小、边地区公路建设、加强现有道路养护、建设“比奥米路”等方面取得显著成绩,为加快四川经济发展奠定了坚实基础。1988年底,四川甘孜最后一个藏族自治州德隆县(Derong County)没有连接到公路上,而是连接到汽车上,从而实现了全省的县际公路连接。到1990年底,全省公路总里程达到9.7万公里,居全国首位。1995年9月,成渝高速公路建成通车,结束了四川没有高速公路的历史。

“十一五”期间,四川交通发展的主要任务是建设枢纽、开通通道、完善路网、支撑高地,将“四川公路难”转变为“四川公路衔接”。截至2010年底,四川公路总里程达到26.6万公里,居全国首位。在此期间,四川大力推进高速公路bot建设模式。高速公路建设、运营和管理的主体从单一的国有企业迅速转变为多元化主体。全省在建高速公路总里程达到5893公里,高速公路覆盖面积的人口和国内生产总值约占全省的80%。高速公路主干网初步形成,对四川经济社会发展发挥了主导作用。

2010年11月,四川创下大规模公路运输纪录——成功完成总重量1112吨、距离132公里的运输,标志着四川大规模公路运输能力正式进入千吨级,为中国主要设备制造奠定了良好的运输基础。

进入新时代实现新跨越

党的十八大以来,四川交通系统围绕交通强省建设,进一步推进高速公路和普通公路建设,成绩显著。截至2018年底,全省公路总里程达到33.2万公里,居全国首位。其中,建成高速公路总里程7238公里,西部第一,全国第三。所有城市(州)和73%的县都有高速公路。已建成和正在建设的高速公路总里程超过1万公里。四川已建成19条高速公路,邻近7个省(市、区)除青海、西藏外,均实现了高速公路的互联互通。四川、重庆10个省级高速公路收费站被取消,省级高速公路网的封闭状态首次在全国范围内打破。

除高速公路快速发展外,普通国道、省道规划总里程4.1万公里,二级及以上公路1.6万公里,占39%。其中,普通国道18000公里,二级及以上公路60%,普通省道23000公里,三级及以上公路22.2%。基本实现市县二级公路和州县三级公路。农村公路总里程达到28.4万公里,居全国首位,基本实现了“乡镇通沥青路、村村通硬化路”。

在道路运输发展方面,截至2018年底,该省运营车辆近70万辆,客运站1945个,居全国首位。全省公路运输客货运输量分别占全省综合运输系统的83.6%和90%。城市公共交通覆盖政府所在地的所有城市(州)和93%的县级城市,而邮轮出租车覆盖政府所在地的所有城市(州)和全省97%的县级城市。全省农村公交服务率达到88.8%。建成181个县级和村级综合物流服务站,发展400多条农村货运配送线,发展3000多个服务网点,农村物流网络节点覆盖率达到94.71%。

从过去到未来建造纪念碑

经过70年的发展,四川的高速公路已经从零开始取得了数不清的成绩。

1979年,成都梁家巷至天会镇10公里路段改建为一级公路,实现了高等级公路“零”的突破。1987年,全省第一条高等级公路城关建成通车。1989年,全省第一条高等级商业公路大嘉公路北段正式通车。1997年,世界上最大的钢筋混凝土拱桥万县长江大桥竣工,获得国家科学技术进步奖和中国土木工程詹天佑奖一等奖。

2003年,中国第一条环境保护示范公路四川卢九实施,促进了公路建设与生态环境保护的协调发展,成为国家交通环境保护示范工程。2017年,世界上最高的超长公路隧道——克耳山隧道通车,进一步开通了川藏交通大动脉。国内普通公路里程最长的巴郎山隧道、旅游示范路莉雅路、九黄机场至宏远机场的“交通旅游”一体化开发项目等一批超级项目和示范项目也相继竣工,为交通强省建设奠定了坚实基础。

到2018年,将完成77座桥梁的建设。四川将彻底结束“有线旅游时代”,成功建成6个“四好农村公路”国家示范县和28个省级示范县,示范县数量居全国首位。今年,四川省将全面实现“乡镇100%沥青路、村100%硬化路”的目标,提前一年完成扶贫工作。

今天的天府大地纵横交错,有32条国道和115条省道。1135条县道和7066条乡道纵横交织。基本形成了四通八达的主干道网络,连接全省各市、县、乡(镇)村。一群群不断变化的数字忠实地记录了四川交通建设者汗流浃背的道路和桥梁的历史篇章。

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